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□記者 馮鍇

“快速攔截違法車輛”“迅速調(diào)度救援”“及時(shí)疏堵”“‘云’處理交通事故”……記者近期采訪菏澤交警直屬一大隊(duì)一些典型事例時(shí)，交警部門頻繁提到了一個(gè)被稱為“融合通信調(diào)度平臺(tái)”的系統(tǒng)，其強(qiáng)調(diào)的“智能”特點(diǎn)讓記者產(chǎn)生了極大興趣。連日來(lái)，記者多次走進(jìn)該大隊(duì)，探秘這項(xiàng)“黑科技”。

顛覆認(rèn)知，“視頻快處”沒(méi)想到這么快

“拍一下前車被撞部位”“拍一下后車被撞部位”……

4月9日16時(shí)35分，記者在菏澤交警直屬一大隊(duì)指揮中心看到三級(jí)警長(zhǎng)李峰正戴著耳麥和他人進(jìn)行視頻通話。原來(lái)，兩輛車剛剛發(fā)生碰撞的交通事故，無(wú)人員受傷，屬于輕微交通事故，李峰便直接和當(dāng)事人視頻連線對(duì)事故進(jìn)行處理，而在事故現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有執(zhí)勤交警。

事故還能這樣處理？詫異之余，記者不禁凝神觀看。在李峰的指揮下，當(dāng)事人不斷變換拍攝方位，李峰則通過(guò)截圖固定證據(jù)。隨后，李峰通過(guò)詢問(wèn)事故發(fā)生過(guò)程，得知前車在掉頭時(shí)與后車發(fā)生事故，確認(rèn)前車承擔(dān)事故全部責(zé)任，并通過(guò)系統(tǒng)向當(dāng)事雙方手機(jī)發(fā)送了事故責(zé)任認(rèn)定書。

一起輕微交通事故就此處理完畢，記者注意到，這起事故開(kāi)始處理時(shí)間為16時(shí)31分，處理結(jié)束時(shí)間為16時(shí)40分，整個(gè)過(guò)程不到10分鐘。這讓記者感到驚訝，因?yàn)樵诔Ｒ?guī)認(rèn)知中，發(fā)生交通事故后，撥打報(bào)警電話，多數(shù)情況下在現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)間也不止10分鐘。

菏澤交警直屬一大隊(duì)事故科科長(zhǎng)張秀印告訴記者，現(xiàn)在交通事故處理效率的提升，得益于融合通信調(diào)度平臺(tái)的啟用。據(jù)介紹，融合通信調(diào)度平臺(tái)今年1月份啟用，事故處理部門依托該平臺(tái)，在“輕微事故快速處理，一般事故快勘快撤”方面進(jìn)行探索，尤其是針對(duì)一般事故處理，原來(lái)的“視頻快處”功能與該平臺(tái)相結(jié)合，同時(shí)在指揮中心成立快勘快撤工作小組，設(shè)指揮調(diào)度、接警、圖偵、定責(zé)、監(jiān)督管理等崗位。張秀印解釋說(shuō)，按照傳統(tǒng)的事故處理模式，接到事故報(bào)警后，需要值班民警前往現(xiàn)場(chǎng)勘查，從值班地到事發(fā)地本身就需要一定時(shí)間，再加上同一時(shí)間段接連接到事故報(bào)警的情況屢見(jiàn)不鮮，導(dǎo)致事故雙方長(zhǎng)時(shí)間等待，事故車輛無(wú)法及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，不僅影響其他車輛正常通行，也存在二次事故的隱患。

而依托融合通信調(diào)度平臺(tái)，在接到輕微事故或一般事故報(bào)警后，幾個(gè)崗位可以同時(shí)按照各自的職責(zé)開(kāi)展工作，比如指揮調(diào)度崗可以通過(guò)平臺(tái)第一時(shí)間調(diào)度附近警力前往現(xiàn)場(chǎng)；圖偵崗調(diào)取事故發(fā)生地附近監(jiān)控錄像，還原事故過(guò)程；定責(zé)崗與現(xiàn)場(chǎng)警力甚至事故當(dāng)事人進(jìn)行視頻連線，指導(dǎo)對(duì)方對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行拍攝固定證據(jù)，同時(shí)詢問(wèn)事故發(fā)生過(guò)程，并結(jié)合圖偵崗相關(guān)信息進(jìn)行遠(yuǎn)程定責(zé)；監(jiān)督管理崗則對(duì)事故處理全程進(jìn)行監(jiān)督，確保事故處理公平公正。

“通過(guò)科技手段大大提升了我們事故處置的效率，‘視頻快處’的時(shí)間由20分鐘降到了10分鐘以內(nèi)，一些輕微事故甚至可以在5分鐘內(nèi)處置完畢?！睆埿阌〗榻B。

數(shù)據(jù)研判，精準(zhǔn)攔截違法車輛

“長(zhǎng)江路中隊(duì)，一輛涉嫌遮擋號(hào)牌的貨車正駛向你們執(zhí)勤點(diǎn)，車牌號(hào)魯H*****，請(qǐng)進(jìn)行攔截……”

正在采訪時(shí)，帶班副大隊(duì)長(zhǎng)穆殿賢通過(guò)對(duì)講機(jī)向在市長(zhǎng)江路與人民路交叉口附近執(zhí)勤的長(zhǎng)江路中隊(duì)發(fā)出指令。原來(lái)，幾天前，交警部門監(jiān)控卡口抓拍到這輛使用硬紙板遮擋部分號(hào)牌的“魯H”牌照貨車，系統(tǒng)通過(guò)比對(duì)車輛特征，確定了該車的真實(shí)號(hào)牌。當(dāng)天，該車再次經(jīng)過(guò)一處監(jiān)控卡口時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警，帶班領(lǐng)導(dǎo)立即向路面執(zhí)勤交警發(fā)出攔截指令。

幾分鐘后，中隊(duì)反饋已將該車攔截，并依法對(duì)駕駛員予以罰款200元、駕駛證記9分的處罰。通過(guò)比對(duì)車輛特征確定遮擋號(hào)牌車輛的真實(shí)號(hào)牌，雖然記者對(duì)該識(shí)別技術(shù)有所了解，但交警部門如何“預(yù)判”車輛行駛路線的能力仍令人稱奇。

菏澤交警直屬一大隊(duì)指揮中心主任樊兆麗解釋，這其實(shí)歸功于平臺(tái)對(duì)大數(shù)據(jù)的研判。以這輛被攔截的貨車為例，系統(tǒng)比對(duì)出該車的真實(shí)號(hào)牌后，還會(huì)對(duì)該車以往的行駛軌跡進(jìn)行分析，自動(dòng)生成最優(yōu)攔截路線，以便精準(zhǔn)攔截。

事實(shí)上，這樣精準(zhǔn)攔截的“戲碼”在今年已多次上演，特別是3月26日晚，交警部門進(jìn)行視頻巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)兩輛故意遮擋號(hào)牌的渣土車，立即啟動(dòng)“數(shù)據(jù)研判+動(dòng)態(tài)圍堵”應(yīng)急機(jī)制，迅速比對(duì)出兩車真實(shí)號(hào)牌，并依托車輛軌跡追蹤系統(tǒng)精準(zhǔn)鎖定兩車實(shí)時(shí)方位，同時(shí)通過(guò)融合通信調(diào)度平臺(tái)，快速調(diào)度廣州路中隊(duì)、機(jī)動(dòng)中隊(duì)形成“雙向合圍”戰(zhàn)術(shù)布局。在攔截過(guò)程中，平臺(tái)向路面執(zhí)勤交警實(shí)時(shí)推送車輛變道軌跡，動(dòng)態(tài)調(diào)整布控策略，快速將兩車成功攔截，并依法對(duì)兩車駕駛員進(jìn)行處罰。

據(jù)介紹，今年以來(lái)，該大隊(duì)依托融合通信調(diào)度平臺(tái)對(duì)重點(diǎn)違法車輛攔截成功率由原來(lái)的60%提升至95%。

科技賦能，這個(gè)創(chuàng)新基地讓交通管理更智慧

據(jù)了解，融合通信調(diào)度平臺(tái)的作用遠(yuǎn)不止于此，在警力調(diào)度、路面管控、隊(duì)伍管理等方面也同樣發(fā)揮著重要作用。菏澤交警直屬一大隊(duì)負(fù)責(zé)人周天君告訴記者，平臺(tái)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)，設(shè)在該大隊(duì)的菏澤交警聯(lián)合創(chuàng)新基地功不可沒(méi)。

4月14日，在菏澤交警直屬一大隊(duì)信息中心主任卓領(lǐng)的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)菏澤交警聯(lián)合創(chuàng)新基地進(jìn)行探訪。走出電梯，充滿科技感的裝修風(fēng)格就十分吸睛，而更讓記者感嘆的是，整整一層樓都是創(chuàng)新基地的辦公場(chǎng)所，足見(jiàn)交警部門對(duì)這個(gè)基地的重視。記者注意到，基地設(shè)置了多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，每個(gè)實(shí)驗(yàn)室工作人員都在針對(duì)不同的項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)發(fā)、調(diào)試。

卓領(lǐng)介紹，為了深入貫徹科技賦能理念，提升公安交通管理工作智能化水平，交警部門和交通領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)開(kāi)展警企合作，打造了菏澤交警聯(lián)合創(chuàng)新基地。目前，基地按照“產(chǎn)、學(xué)、研”需求，設(shè)置了8個(gè)項(xiàng)目型實(shí)驗(yàn)室、1個(gè)博士工作站、2個(gè)研學(xué)中心，引進(jìn)華為、山東西部智能、浙江宇視、杭州?？低暤纫慌呖萍计髽I(yè)入駐，根據(jù)交警部門需求有針對(duì)性地開(kāi)展研發(fā)工作，不斷豐富平臺(tái)功能。

“很多功能以前只是設(shè)想，現(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步，慢慢地都變成了現(xiàn)實(shí)?！弊款I(lǐng)深有感觸地說(shuō)，除了已在智慧交通管理工作中發(fā)揮巨大作用的融合通信調(diào)度平臺(tái)外，基地還完成了智慧交通綜合管理、執(zhí)法管理、運(yùn)維等系統(tǒng)或平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作。同時(shí)，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法AI預(yù)審平臺(tái)、AI信號(hào)燈故障檢測(cè)平臺(tái)、全場(chǎng)景交通AI系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈抓拍系統(tǒng)測(cè)試及信控優(yōu)化管理平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研發(fā)的多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)正在緊張進(jìn)行。

周天君表示，今年以來(lái)，大隊(duì)以菏澤交警聯(lián)合創(chuàng)新基地為載體，圍繞“融合通信調(diào)度平臺(tái)”和“交通綜合管控平臺(tái)”建設(shè)，積極探索科技賦能交管工作的新路徑。平臺(tái)運(yùn)行以來(lái)，警力資源配置效率有效提升，重點(diǎn)路段擁堵警情處置速度提升30%，事故快處聯(lián)動(dòng)響應(yīng)率達(dá)到98%，為警務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了實(shí)踐支撐。交警部門將持續(xù)完善平臺(tái)功能，推動(dòng)技術(shù)迭代與業(yè)務(wù)需求深度融合，努力打造更具實(shí)效性、可操作性的智慧交通解決方案。